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冷鏈運輸，是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，天津福田，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜運輸方式。 冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術和保溫箱制造技術，冷鏈運輸在我國的普及度較低。

食品是冷鏈物流運輸的主要品類，其中水產品和水果市場規模大，冷凍食品、乳制品和肉類雖然規模較小，但將有極大增長潛力。公開數據顯示，我國冷鏈綜合流通率僅為19%。冷鏈運營效率太低，流通腐蝕率較高是國內冷鏈體系的弱點。以果蔬產品為例，每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近兩億人的基本營養需求。可見，保障運輸時效、保證冷藏效果、降低運營成本從而提升運營效率是冷鏈物流良性發展的重中之重。

目前在我國冷鏈物流系統的普及率比較低，比如蔬果運輸方面只采用15%左右的冷鏈運輸。我國農產品運輸損失比較多的原因是不是因為冷鏈物流系統普及率低造成的？

造成我國農產品運輸損失的原因比較多，冷鏈物流系統是其中之一，總體來看有以下幾點：

1、農業集中度低，農產品價格低。生產集中程度低、產地分散化，缺乏大型生產企業，加劇了運輸任務。銷售集中程度高，天津福田售后維修，近幾年大型超市、超級大賣場發展迅速，但主要集中在沿海一線城市，作為農業生產的主要地區——二三線城市，發展緩慢。這就造成生產、銷售的不平衡。產銷脫節，天津輕型貨車，雖然有超市與農戶的對接、超市與產地的對接，天津福田貨車，但是從整體來看行業的產銷信息仍然不暢，造成大量的浪費。

2、產、供、銷環節多，缺乏管理。出現問題的重點是在供、銷環節，廠家直供的情況下，產品的裝卸貨與運輸、運輸與終的銷售管理，果蔬類的是易腐易爛商品，這中間任何一個環節出現問題，都會導致損失的增加。當廠家選擇直供商超物流中心時，情況就會更差，生鮮果蔬類一般都是聯營，廠家在超市沒有直接的銷售人員，運輸裝卸不負責銷售，造成終的損失增加。

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